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2166公里:十天骑行川藏线的秘诀  

2011-05-18 08:03:00|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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史上最快:十天骑行2166公里川藏线的秘诀

 

秘诀一:四辆保障车全程跟随,提供最全面周到的后勤保障!

秘诀一:超轻便、超豪华的组装山地车!

秘诀三:技术一流的修车技师全程跟随,还有一个陪骑全程跟随!

秘诀四:超强体力!

 

5月16日下午6时44分,成都小伙子尹晨钟终于抵达布达拉宫广场,从5月7日上午开始从成都出发,耗时9天13小时14分。雄伟的布达拉宫见证了他的这一壮举。

 

一般经验认为,骑行川藏线需要25天左右,最快也要20天,十天骑完全程,他是第一人!


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川藏南线自东向西,穿行于西藏东部的高山峡谷区。沿318国道从成都至拉萨全程2166公里,共需翻越海拔5000米以上的高山2座,4000米以上的高山10座,跨越6条大河。

 

骑行难度可想而知!

 

沿途有翻不完的山,淌不完的水,一路上景观千变万化:有高山峡谷,有一望无际的草原,有雪山草甸,还有沿途随见的经幡、玛尼石、藏寺和多姿多彩的民俗民风,充满了刺激,充满了魅力,是旅行、摄影爱好者的所称的“黄金线路”。


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为勇敢者献上洁白的哈达

 

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十天骑行2166公里川藏线的秘诀

 

秘诀一:四辆保障车全程跟随,提供最全面周到的后勤保障!

秘诀一:超轻便、超豪华的组装山地车!

秘诀三:技术一流的修车技师全程跟随,还有一个陪骑全程跟随!

秘诀四:超强体力!


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成都到拉萨 尹晨钟的十天九夜

 

  第1天 辛苦+振奋

  5月7日 成都-邛崃-雅安-二郎山-泸定-瓦斯沟,315公里

  有近百名骑友骑车或驾车陪行,场面很让人振奋,但连续315公里的骑行,非常辛苦。

 

  第2天 感慨+雄起

  5月8日 瓦斯沟-康定-折多山-新都桥-高尔寺山-雅江,177公里

  面对守在折多山垭口喊“兄弟加油”的粉丝非常感慨;面对比想象中翻越难度大的折多山,他努力“雄起”,最终成功翻越。

 

  第3天 坚持+痛苦

  5月9日 雅江-剪子弯山-卡子拉山-理塘,140公里

  为了研究如何分配体力,曾多次修改计划,虽坚持骑到理塘,但严重的高原反应,痛苦得饭都没吃就睡了。

 

  第4天 难受+愉快

  5月10日 理塘-海子山-巴塘-金沙江-温泉山庄,222公里

  严重高反之下,曾一度打算缩短行程。但早上醒来居然适应了,虽然整天都在海拔4000米以上骑行,但心情愉快。

 

  第5天 伤痛+折磨

  5月11日 温泉山庄-宗巴拉山-芒康-竹卡-觉巴山-登巴,152公里

  全天骑的几乎都是碎石烂路,汽车一过漫天飞尘,从拉乌山顶到竹卡时摔伤了肩,一天连翻三座大山,吃尽苦头。

 

  第6天 疲惫+纠结

  5月12日 登巴-东达山-左贡-田妥-邦达,183公里

  左肩伤痛,加上几十公里烂路,人非常疲惫,故作出缩短行程97公里的选择,其实内心非常纠结。

 

  第7天 努力+艰辛

  5月13日 邦达-吉达-然乌-米堆-中坝-波密,320公里

  邦达城外修路要断道,早上5点钟就起床,到达然乌后决定赶回头一天落下的行程,于是全天骑行18小时到达波密。

 

  第8天 享受+劳累

  5月14日 波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一,235公里

  波密至鲁朗风景如画,骑行其中真是享受,坐下来休息就不想离开。晚上,心情舒畅,再次增加行程75公里,到达八一时累得“半死”。

 

  第9天 风雨+彩虹

  5月15日 八一-工布江达-松多,224公里

  遭遇此行第一场暴雨。不经历风雨,怎么见彩虹?雨过天晴后心情大好,当晚加班赶到松多乡。

 

  第10天 喜悦+淡定

  5月16日 松多-米拉山-日多-拉萨,176公里

  提前十多个小时到达布达拉宫广场,成功实现自己多年的愿望,心情是喜悦的,表情是淡定的。


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四辆保障车、修车技师、陪骑者全程跟随

 

请大家多给我们一些宽容

  尹晨钟的高中同学+陪骑赵文涛:这10天,我陪着尹晨钟一路走来,非常艰苦。团队的每个成员都很辛苦,很感谢大家为我们做的一切。

  许多人都在质疑尹晨钟10天骑拉萨,他没有稳定的工作,我也辞职骑拉萨,大家都不认同我们这样的做法。我们渴望大家能多一些宽容。我们应该去面对现实,可还是应该坚持忠于我们的内心。也许这次骑行并不能改变什么,回到成都,我依然会去找工作。但这次经历,朋友给了我们太多的感动,这是在平日生活中无法体会到的。这次经历,会让我在以后的道路中,面对困难时,多了一份勇气。


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最后的米拉山 他以“高速”冲顶

  从松多到拉萨仅有176公里,海拔5013米的米拉山挡在其间。为了尽量减轻次日的辛苦程度,尹晨钟已在前晚12点前到达米拉山脚下的松多乡,并在此过夜。

16日上午8时40分,尹晨钟在松多一家饭馆饱餐了一顿煎蛋面后,开始了挑战米拉山的行程。这一天,技师和骑友都没有陪骑,也许他们想把最后一天的焦点,都聚集在尹晨钟身上吧!

  松多的海拔为4170米,至米拉山口的27公里山路全是柏油路,尹晨钟骑得非常轻松,几乎没有休息。海拔4479米处开始上陡坡时,坐在车内的记者都已经感到呼吸急促,尹晨钟却还能以接近10码的“高速”冲向山顶!在海拔如此高的陡坡,以这样的速度向上冲刺,令山垭口的众多游客惊讶不已,纷纷为他加油、呐喊!

  上午11时25分,尹晨钟到达米拉山口

 

  最后的冲刺他沿街问到布达拉宫

  从日多到拉萨,绝大多数路段都是下坡或缓下坡,波状起伏,途中经过墨竹工卡、达孜,到达122公里外的拉萨。墨竹工卡到拉萨是沿着水流极缓极缓的拉萨河前进,路面非常平坦。一路上,尹晨钟反而感到很无聊,中途还停下来睡了几分钟,才再次出发。

  下午6时许,尹晨钟终于到了拉萨城外,远远看见了矗立在城中心的布达拉宫!但是,因为不熟悉路,他骑得较慢,一度还在街上问路。直到44分钟后,他终于来到雄伟的布达拉宫广场——10天成都骑行川藏南线赴拉萨挑战成功,成为迄今为止有全程记录见证的“成都骑行到拉萨第一人”,总耗时9天13小时14分!

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早就预料他能成功

  技师赵华:一切都在意料之中。因为没有出现意外,这10天对于我来说比较轻松,但有时看到他疲倦的样子很心痛,但我相信他能挺得过去。平时跟他一起训练,对他很熟悉,出发时,我就坚信,他一定会成功,十天时间对他来讲,还是多了点。


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曾经有三次 以为自己会挑战失败

 

曾经有三次,我担心自己完成不了这次挑战。第一天,晚上9点才到瓦斯沟,有一种要“拉豁”的感觉,非常非常累。当时我想,第一天就这样子,还有9天该咋办。幸好,第二天分配好了体力,才坚持了下来。高反的那天,我真怕自己第二天爬不起来。摔倒后,我也想过行程会不会就此终结……

 
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曾经落下过100公里,但研究行程后,我计算自己可以赶得回来。后来连续三天的赶夜路,每天都在晚上11点半以后才到,特别累。尤其是在翻色季拉山那晚,我真的有种要将自行车扔了的想法。


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尹晨钟和他的保障团队成功抵达布达拉宫那一刻,吸引了众多市民的注意。许多人听说这个小伙子用十天不到的时间,就从成都骑到了拉萨,都感到很惊讶,还有市民专门买来哈达送给尹晨钟。这时,尹晨钟接到了爸爸的电话,他欣喜地报喜:“我到拉萨了,我终于到了,我现在身上都披了十多条哈达!”很少和父亲交流的尹晨钟,这通电话足足接了十分钟。


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终于到达目的地!

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